Odbojnik pneumatyczny statku 0,7 × 1,5 M

1. Zewnętrzna warstwa gumy: pokrywająca powierzchnię błotnika, służy głównie do ochrony wewnętrznego materiału ramy i wewnętrznej gumy. Ma wysoką wytrzymałość, odporność na zużycie, odporność na promieniowanie UV, odporność na korozję w wodzie morskiej i odporność na rozdarcie, co może skutecznie wytrzymać zadrapania spowodowane rafami, gruzem i erozją spowodowaną trudnymi warunkami pogodowymi w środowisku morskim;
2. Warstwa wzmacniająca z syntetycznego kordu: Złożona z wielu warstw nawiniętych syntetycznych sznurków, jej podstawową funkcją jest utrzymanie stabilnego wewnętrznego ciśnienia powietrza w błotniku. Ma dobrą elastyczność i odporność na odkształcenia, a jego wysoka wytrzymałość może wytrzymać chwilowe ciśnienie podczas zderzenia statku, unikając nadmiernego odkształcenia odbojnicy;
3. Wewnętrzna warstwa gumy: Znajduje się wewnątrz błotnika i odgrywa kluczową rolę w uszczelnianiu ciśnienia powietrza i zapobieganiu wyciekom powietrza. Jest wykonany z wysokiej-jakości hermetycznej gumy, która doskonale zatrzymuje powietrze, może utrzymać stabilne ciśnienie wewnętrzne przez długi czas oraz zmniejsza częstotliwość pompowania i konserwacji.

Wykorzystując sprężone powietrze jako medium buforowe, odbojnica może szybko pochłonąć i rozproszyć energię uderzenia powstającą podczas cumowania lub dokowania statku, znacznie zmniejszając siłę uderzenia na kadłub statku i terminal. W porównaniu z tradycyjnymi pełnymi odbojnikami ma zalety małej siły reakcji, jednolitej siły i dobrego efektu buforowania, co pozwala uniknąć lokalnych uszkodzeń statku i terminala spowodowanych nadmiernym uderzeniem. Jednocześnie pływająca konstrukcja pozwala odbojnicy unosić się i opadać wraz z przypływem, zapewniając skuteczną ochronę kadłuba statku przy różnych poziomach wody.

Pneumatyczny błotnik 0,7 × 1,5 M jest lekki i ma rozsądną konstrukcję, co jest wygodne do podnoszenia, montażu i demontażu. Może być elastycznie instalowany na statkach, terminalach, dokach i innych lokalizacjach zgodnie z rzeczywistymi potrzebami. Wewnętrzna warstwa gumy charakteryzuje się doskonałą szczelnością, a prace konserwacyjne są proste: jedynie regularna kontrola ciśnienia powietrza, napompowanie w odpowiednim czasie, gdy ciśnienie jest niewystarczające i regularne czyszczenie powierzchni w celu usunięcia brudu i zanieczyszczeń, co może skutecznie przedłużyć żywotność błotnika.

Produkt został specjalnie zaprojektowany dla środowisk morskich, a wszystkie materiały mają dobrą odporność na korozję w wyniku działania wody morskiej, mgły solnej i substancji chemicznych. Może normalnie pracować w szerokim zakresie temperatur (-20 stopni do 60 stopni), dostosowując się do różnych warunków klimatycznych, takich jak obszary zimne i gorące. Zewnętrzna siatka na oponę i warstwa gumy skutecznie przeciwstawiają się erozji światła słonecznego, wiatru i deszczu, zapewniając stabilną wydajność i długą żywotność w trudnych warunkach.